液压系统压力不正常故障的诊断与排除

液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。
在检修中，按照发动机、泵和阀等部分孤功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。
1.液压泵的故障及排除
(1)泵内零件配合间隙超出规定要求，引起压力脉动或压力升不高。如齿轮泵的径向间隙应控制在0.13~0.16mm之间，轴向间隙应控制在0.03~0.04mm之间，超出此范围应对有关零件进行修复、调整或更换。
(2)液压泵的进、出油口不应泄漏或进入空气。在判断有无空气进入时，可将密封部位涂上黄油，看泵的噪声是否明显减小。若确认有空气进入，应采取排气措施。
(3)泵内零件加工质量和装配质量差，如齿轮泵齿轮的啮合面接触不良。应严格加工、装配的质量管理。
(4)泵的进、出口油管接反。应调换重接，起动前要向泵内灌满液压油。
(5)叶片泵的叶片卡死、装反、叶片与泵体内曲线表面接触不良；柱塞泵的柱塞卡死。如叶片或轴承损坏、柱塞弹簧变形失效，应更换；叶片装反的应重装。
2.液压泵驱动电动机的故障及排除
(1)电动机转向不对。应调线换相。
(2)电动机功率不足或转速达不到规定要求。应检查电压，校核电动机性能。
3.溢流阀调压失灵故障及排除
(1)主阀芯上阻尼孔堵塞，油压传递不到主阀上腔和锥阀前腔，先导阀因此而失去了对主阀压力的调节作用，使系统压力建不起来。应清洗溢流阀，疏通阻尼孔。
(2)调压弹簧变形、阀内泄漏过大或先导阀的锥阀过度磨损，使压力不能达到调定值。应更换弹簧、锥阀和密封件。
(3)先导阀锥阀座上的阻尼小孔堵塞，油压传递不到锥阀上，先导阀失去了对主阀的调节作用，在任何压力下都不能泄油而使压力不断升高。应清洗先导阀，疏通阻尼孔。
(4)溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。应更换损坏了的密封件、阀芯。
(5)主阀芯径向卡紧，不能实现调节功能，造成压力上不去或下不来。应拆检、清洗阀体，排除故障。
(6)溢流阀主阀芯阻尼小孔堵塞，使主阀芯在很低的压力下才能开启。应清洗溢流阀，疏通阻尼小孔，使溢流阀恢复正常压力下的调节功能。
(7)由于污染、毛刺等原因，使溢流阀芯卡死在开启或关闭位置，前者使系统压力不能升高，后者使系统压力突然升高而且降不下来。应拆检溢流阀体，查找卡死原因，排除后彻底清洗、装配。条件允许时应上试验台测试，确认无问题后再装回系统。
4.减压阀调压失灵的故障及排除
(1)由于下列原因，调节调压手轮时，减压阀出口压力不能上升。
(a)主阀芯阻尼孔堵塞。应清洗疏通。
(b)主阀减压阀口关闭时，主阀芯卡住，外控口未堵住。应排除阀芯卡滞故障，清洗阀体，堵好外控口。
(2)减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值。
(a)调压弹簧永久性变形，压缩行程不够。应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换。
(b)锥阀磨损过大。应清洗锥阀，更换损坏件。
(3)因为下列原因使之调节调压手轮时不能改变阀后压力，且出油口压力随进油口压力同时上升或下降。
(a)锥阀座阻尼孔堵塞。应清洗锥阀，疏通阻尼孔。
(b)单向减压阀的单向阀严重泄漏。应更换O形圈。
(c)主阀芯在全开位置时卡住。应清洗并排除。
(4)主阀芯卡住，造成调节调压手轮失灵，出油口压力不能下降。应清洗并排除；如果阀芯变形则应更换。
(5)主阀芯配合过松或磨损过大，使减压阀在调定工作压力后出油口压力自行升高。应更换主阀芯。
5.压力不正常的其他原因及排除
(1)滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。应清洗或更换滤油器，更换液压油。
(2)油液中进入过量空气。应排气。
(3)管路接错。应检查并重接。
(4)电动机功率不足，转速太低。应检查电动机故障并予以排除，必要时重新校核电动机的规格及性能。
(5)油液粘度过低，泄漏严重。应更换液压油及密封件。
(6)压力表损坏。应更换。